Project Bike: Yamaha Jupiter-Z 2004, Upgrade Coil GC dan Busi Super Iridium BRT

Akhirnya kita kembali dengan project Yamaha Jupiter-Z guys!

Ah, in case saya belum pernah cerita, jadi sebenarnya ada sedikit insiden yang terjadi pada motor saya ini di tahun 2023, akhirnya setelah 5 tahun menggunakan setting-an bore up 130cc, mesin ngebul juga! Lalu saat saya kembalikan ke spec standard dengan menggunakan spare part standard pabrikan ke 110cc. setelah kira-kira setahun “berpetualang” dengan kubikasi standar, yang paling terasa adalah tarikan bawah brebet karena penggunaan karburator yang besar (PE 24) dan pilot jet ukuran 32 yang selisih 15 step dari standard Jupiter-Z yang hanya 17. Maka dari itu sepertinya saya perlu melakukan upgrade besar api pengapian yang memang dari awal melakukan tuning pun belum pernah saya sentuh-sentuh.

Tapi sebelumnya kita ganti steering damper dulu yah guys, karena seperti yang teman-teman ketahui, motor ini merupakan motor tua setangnya sudah goyang-goyang karena karet steering damper-nya sudah getas. Pertama-tama kita buka dulu “batok setang”-nya, caranya dapat dilihat di artikel Project Bike; Yamaha Jupiter-Z 2004 Upgrade Master dan Selang Rem Depan (Part-1) (link: https://9-engineering.blogspot.com/2022/11/project-bike-yamaha-jupiter-z-2004.html)

Event Report: GIIAS 2024 Part-2

Okay! It’s good to be back! Nah semoga teman-teman sekalian keaadaanya sehat dan lancar semua sekeluarga ya, yuk let’s go kita lanjut

Link Part-1; https://9-engineering.blogspot.com/2024/09/event-report-giias-2024-part-1.html

Event Report: GIIAS 2024 Part-1

GIIAS merupakan event otomotif terbesar di Indonesia yang diselenggarakan secara rutin setiap tahunya. Menjadi ajang “bergengsi” bagi produsen otomotif khususnya mobil untuk unjuk pamer produk-produk terbaru dan unggulan untuk pasar dalam negeri. Dan tentu saja saya tak pernah bosan untuk menghadiri event ini. Seperti biasa, apa saja yang berkesan di GIIAS 2024 ini? let’s check it out!

Yep, walau diwarnai drama kecil; kamera lama saya yang sudah mengabdi selama 16 tahun akhirnya error juga haha, tidak menyurutkan saya untuk memberikan sajian terbaik bagi teman-teman sekalian. Di tahun ini saya rasa exhibitor semakin banyak, sampai-sampai dibuatkan area khusus untuk part dan motor di luar venue dengan didirikan tenda semi permanen oleh panitia. Ini menjadi arah positif indicator ekonomi sektor otomotif tahun ini; walau ekonomi nasional dan global dalam kondisi kurang stabil namun antusiasme otomotif dalam negeri terus mengalami peningkatan.

Karena cukup banyaknya mobil yang akan saya bahas di artikel ini maka saya akan bagi menjadi dua bagian yah, let’s check it out!

Langsung disambut oleh si ganteng Isuzu D-Max varian single cabin 4x4 yang sepertinya sudah dimodifikasi oleh pabrikan Isuzu dengan tema industrial tambang yang makin terasa setelah melihat stiker di kiri dan kanan body-nya. Varian ini menggunakan lampu depan halogen dengan modifikasi bull bar dan dilengkapi dengan fog lamp tambahan secara external, pastinya tidak perlu takut lagi jalan gelap yah hehe. Roll bar di bak belakang dengan rotator kuning dan velg kaleng dibalut dengan ban mud terrain memperkental aura kendaraan off-road industrial. Mobil ini dibekali dengan mesin 2.5liter turbo diesel commonrail dengan claim output tenaga dari Isuzu 136PS pada 3.400rpm dan torsi 32,6kg.m pada 1.800 ~ 2.800rpm.

Project Bike: Honda CBR 150R 2012, Upgrade Footstep BPro Racing

Masing-masing motor memang punya tantanganya sendiri dalam perawatanya. Makin tua umur, banyaknya populasi yang berpengaruh kepada ketersediaan spare part, kondisi bawaan atau karakter motor dan status motor apakah itu import atau produksi dalam negeri.

Nah seperti yang saya alami; Honda CBR 150R 2012 masih berstatus CKD atau Completely Build Up atau dirakit lokal dengan komponen yang di-import dari Thailand. Nah hal ini sebenarnya sudah menjadi tantangan untuk para pemakai motor ini karena spare part-nya saja sudah harus import dan tentu saja populasinya tidak banyak dan harganya juga biasanya lebih tinggi. Ditambah motor ini sudah 12 tahun yang mana umurnya sudah tidak lagi tergolong baru.

Nah ini dia trigger-nya; karet pada footstep bagian kiri sudah rusak karena pemakaian, bila kondisinya masih seperti gambar di atas mungkin masih bisa dipakai, namun bila diteruskan, ke depan mungkin karet ini bisa terlepas dan mengakibatkan pijakan selip karena tidak ada bantalan karet-nya.

Servis Mesin Honda Beat Fi 2017 a la Rumahan

Buat saya memakai kendaraan dengan kondisi yang proper, yang selalu ter-maintenance menjadi kepuasan tersendiri. Justru menjadi lebih menarik ketika itu adalah motor keluaran lama. Tidak mudah memang untuk melakukan perawatan motor yang makin berumur. But once it done, bikin nagih guys!

Kondisi prima pada motor menambah rasa aman kita untuk memakainya dalam hampir berbagai kondisi; entah itu dipakai harian atau touring, jarak jauh ataupun dekat, motor baru ataupun lama, kondisi prima merupakan elemen terpenting bagi para pecinta otomotif. Nah, dulu saya pernah juga mengulas service a la rumahan Honda Beat Fi 2013 yang bisa diakses artikel-nya pada link berikut;

Part-1: https://9-engineering.blogspot.com/2021/07/servis-mesin-honda-beat-fi-2013-la.html

Part-2: https://9-engineering.blogspot.com/2021/08/servis-mesin-honda-beat-fi-2013-la.html

Oke kita langsung aja untuk melepas cover di bawah jok depan dengan cara melepas dua baut plus yang terlihat setelah jok dibuka seperti pada gambar di atas.

Event Report; IIMS 2024 (Part-2)

Di chapter-2 ini impresi saya untuk motor, well I gave You spoiler guys, ga banyak merk kok yang saya bahas hehe tapi saya yakin juga akan menarik untuk di bahas, let’s check this out!

Setelah berkeliling di area mobil dan accessories, saatnya saya mampir ke area motor

Chapter-2; motor

Ini menarik menurut saya; jualan motor custom, I mean why not? Ya kan? Di luar sana banyak builder atau tuner yang sudah terlebih dahulu menjual motor custom atau tuning whole package dalam bentuk unit. Saya pikir unit usaha ini juga menarik dan perlu dikembangkan berdampingan dengan pemerintah, bisa saja bidang ini malah melahirkan tuner atau builder top yang bisa berkompetisi pula di kancah internasional dan buktinya deretan motor custom yang dipajang di booth Katros ini sold out semua hehe.

Selewat sepertinya basis motor diambil dari Yamaha Byson karburator, karena sepertinya saya lihat dari velg, cakram, suspensi depan dan mesin rasar-rasanya dari motor tersebut yang mana it’s a good thing! Ubahan hanya dilakukan pada sektor body yang hasilnya pun seksi ya temen-temen, tapi ketika dipakai riding ataupun turing performa dan keandalan mesin serta chasis bawaan pabrik tidak berubah, bahkan sepertinya di motor ini meningkat karena saya intip karburatornya menggunakan keluarga PE bukan lagi tipe vakum bawaan motor. Respect buat tim Kartros Garage semoga menjadi motivasi pelaku pasar motor custom dan tuning lainya.

Event Report; IIMS 2024 (Part-1)

IIMS 2024 sudah digelar di JIExpo Kemayoran Feb-2024 lalu. Tentu saja event tahunan ini memberikan beberapa kesan membekas di hati masing-masing pengunjung dan exhibitornya dalam setiap kesempatan. Lantas apa saja yang berkesan bagi saya di tahun ini? Yuk kita simak.

Diselenggarakan di waktu yang sama seperti di tahun 2023 yaitu di bulan Februari, yang mana di tengah-tengah musim penghujan. Walau begitu tidak mengurangi antusias masyarakat untuk dating ke event ini. Hal yang berkesan bagi saya akan saya pisah menjadi sesi mobil dan tentu saja sebagai hidangan penutup adalah motor.

Chapter-1; mobil

Upgrade Sektor Kampas Ganda Honda Beat Fi 2017 (Part-2)

Oke, di part-1 kita sudah melakukan analisa masalah dan pembongkaran komponen kampas gandanya, yuk kita langsung lanjut untuk mengganti komponen kampas ganda. Btw ini musim hujan guys di Feb 2024, tetap jaga kesehatan ya dan hati-hati saat berkendara di musim hujan.

Gasss lanjot…!

Selanjutnya adalah memasang kampas dan per ganda yang baru. Yang perlu diperhatikan di sini adalah posisi pemasangan per ganda; posisikan ujung yang pendek per di cantolan kampas ganda yang terletak dekat dengan pin backing plate-nya. Hal ini mengacu pada posisi standar pabrikan sebelum kita mengganti agar kinerja komponen kampas ganda tetap normal. Setelah itu kembali pasang locking plate dan snap ring-nya.

Upgrade Sektor Kampas Ganda Honda Beat FI 2017 (Part-1)

Sebenarnya saya masih ragu apakah ini masuk dalam kategori “Project Bike” karena Honda Beat 2017 ini motor istri dan dia pesan ke saya untuk jangan di modif-modif. Tapi… kali ini saya terpaksa melakukan perubahan dengan menggunakan part aftermarket yang notabene “racing” hehehe.

Jadi gini… singkat cerita saya sedang pakai motor istri untuk beli oli motor. Eh, pas jalan pulang kok motor nyeruntul terus padahal gas sudah ditutup, motor baru henti lajunya bila rem dilibatkan. Hmm kenapa ini ya kan….

Sesampainya di rumah setelah mesin agak dingin saya buka cover CVT karena posisi standar tengah-pun ini ban belakang tidak mau diputar sebagaimana mestinya. Cover CVT terbuka dan lhadalah! Kok kampas kopling ganda bisa copot begini ya, sampai keluar dari kompartemen koplingnya, tiga-tiganya lagi. Ini termasuk salah satu momen paling bingung dalam hidup saya, bagaimana tidak! Karena ini motor umurnya belum tergolong tua, kilometer masih rendah, pemakaian ibu-ibu dan mesin masih standard ting-ting, kok bisa-bisanya kampasnya terlepas dari backing plate-nya.