Tidak berhenti di part-4; https://9-engineering.blogspot.com/2026/01/project-bike-yamaha-jupiter-mx-2010.html, kita bergerak ke sektor mesin yaitu sektor kopling.
Kopling sebagai area control penerus tenaga dari mesin ke transmisi, di motor ini memang fungsinya masih bekerja cukup baik, namun karena motor ini saya dapatkan secara seken atau tangan kedua dan mengingat umurnya juga sudah cukup uzur, saya putuskan untuk melakukan restorasi di bagian ini agar setting-an dan performa kembali optimal dan ter-personifikasi sesuai yang saya mau.
Komponen
yang disiapkan pertama adalah kampas kopling, saya menggunakan kampas kopling
merk NPP satu set. Kenapa saya memilih merk ini karena selain harganya yang
tentu saja lebih murah, namun kualitasnya ditengarai dapat menyamai kualitas
part original dari pabrikan. Adapun per kopling juga saya ganti dengan per
kopling racing dari BRT, ini bertujuan agar respon penyaluran tenaga dari mesin
ke transmisi menjadi lebih responsive dan juga membuat konsumsi bahan bakar
menjadi sedikit lebih irit karena kopling menjadi lebih menggigit.
