Kita
lanjut ke part-7 untuk “melucuti” bagian-bagian mesin luarnya dari part-6
(link: https://9-engineering.blogspot.com/2026/06/project-bike-yamaha-jupiter-mx-2010.html)
Oh
iya, reminder, bila di tahap ini
mesin kalian masih ada oli mesin, sebaiknya di tap terlebih dahulu, karena di tahap ini kita akan melucuti
komponen radiator-nya.
Buka
tutup radiator di atas dan buka baut tap air radiator di silinder blok yang letaknya ada pada no. 1 pada gambar
di atas. Penomoran baut saya ulang ke nomor 1 lagi ya guys agar lebih simple karena akan banyak banget nanti
nomor bautnya hehehe.
Selanjutnya
kita lepas selang reservoir dan
selang dari silinder yang terdapat pada sebelah kanan.
Lalu
kita lepas juga thermostat dengan
melepas socket atau terminalnya,
lakukan secara hati-hati agar tidak ada komponen yang patah atau kabel yang
putus. Juga kotak hawa beserta selang-selangnya, baut no. 2 pada gambar di atas
untuk melepas kotak hawa dari dudukan di head
cylinder-nya.
Selanjutnya
kita lepas selang-selang, tabung reservoir
air radiator, pertama, kita lepas
dulu kedua baut pengikat bracket
selang yang ada di cover head cylinder
yang ditunjukkan pada no. 3 dan 4 pada gambar di atas.
Kita
lepas juga baut no. 5 dan 6 pada gambar di atas dan bracket selang dan reservoir
air radiator dapat dilepas, lakukan
ini dengan hati-hati agar tidak ada selang yang sobek karena tertarik atau part yang patah. Setelah itu kita lepas radiator dengan melepas baut yang ada di
bagian atas dari radiator dan tidak lupa melepas selang-selangnya.
Untuk
memudahkan pelepasan head cylinder
nanti, kita lepas terlebih dahulu baut mounting
atas seperti yang ditunjukkan pada no. 7 pada gambar di atas.
Di
tahap ini, busi juga sudah mudah untuk di-akses, sehingga kita juga bisa
melepas busi sekarang.
Walaupun
baut sudah terlepas dua di awal tadi, berbarengan dengan melepas bracket selang dan reservoir radiator, kita
lepas cover head cylinder di 3 baut
sisanya yang ditunjukkan pada nomor 8 ~ 10 pada gambar di atas. Nah, walaupun
sisa 3 melepas dan memasang baut ini tetap usahakan secara menyilang dengan
tingkat kekencangan yang merata yan guys, ini untuk meminimalisir resiko
deformasi karena tingkat kekencangan dan torsi yang tidak merata pada permukaan
rata.
Selanjutnya
kita lepas pompa air radiator
sekaligus sebagai cover camshaft gear. Lepas baut yang
ditunjukkan pada nomor 11 ~ 13 pada gambar di atas. Untuk saya kali ini, pompa
air akan saya ganti baru satu set karena ada suspect pompa air nya sudah aus di bagian bearing dan seal sehingga
menimbulkan bunyi berdecit ketika rpm rendah, bila tidak ditangani maka resiko
air radiator menyebrang ke mesin
ataupun ruang bakar menjadi besar, percayalah, kamu pasti ga mau ngalamin itu
guys, hehe.
Lalu
kita lepas cover indicator posisi
“top” pada kruk as dan cover baut magnet. Jadi gini, walaupun nanti cover
magnetnya kita lepas, tetap kita cari terlebih dahulu posisi top mesin agar
nanti rantai camshaft dan klep dalam
posisi “bebas” sehingga tidak “lompat” dan menyusahkan kita dalam pembongkaran
dan pemasangan nantinya.
Nah
kira-kira seperti ini ya kondisi terakhirnya dan sampai di sini dulu guys untuk
pre-pembongkaran mesin. Selanjutnya kita akan mulai membongkar head dan cylinder serta mulai mengganti komponen-komponen inti untuk
meremajakan kembali kondisi mesin. Stay
tune terus guys, ciao!
Regards,
No comments:
Post a Comment