Ganti Set CVT Honda Beat Fi 2013 (Part-1)

Yap, hidup memang penuh kejutan, di atas… di bawah… musibah dan berkah hanya Tuhan yang tahu. Kita sebagai manusia hanya bisa bersyukur dan berusaha walau kadang sangatlah berat. Semoga rekan-rekan pembaca sekalian juga dalam masa pandemi ini selalu diberikan keselamatan dan kesehatan. Berikut ini kembali dengan kerendahan hati saya bagikan pengalaman saya yang moga-moga bisa menjadi berkah dan manfaat bagi rekan-rekan.

Masih dalam satu rangkaian peristiwa pada saat saya mengganti kampas rem beat fi 2013 saya (link: https://9-engineering.blogspot.com/2021/11/ganti-kampas-rem-depan-honda-beat-fi.html ) selanjutnya saya mengganti “jeroan” CVT untuk persiapan perjalanan sejauh 147km untuk “memulangkan” motor ini. Dan memang sudah waktunya juga sih, standard pabrikan setiap 30rb km agar mengganti CVT roller, belt dan kampas ganda nya atau dan actual sudah 37rb km. Juga sudah ada sedikit “gredek” saat tarikan awal sebagai indikasi komponen CVT perlu diganti.

Untuk membongkar cover CVT (beserta cara check dan finishing) dapat dilihat pada link: https://9-engineering.blogspot.com/2021/06/service-area-cvt-honda-beat-fi-2013-la.html

Ganti Kampas Rem Depan Honda Beat Fi 2013

 Banyak hal yang terjadi selama masa pandemic ini, memang bagi sebagian besar orang menjalani dua tahun terakhir ini dengan cara yang tidak mudah, keputusan-keputusan sulit, pengorbanan ekstra dan yang lainya tapi selalu percaya bahwa ada berkah baik itu kecil maupun besar dibalik kondisi sulit ini. Hal ini juga terjadi di saya; melihat kondisi keuangan yang menjadi lebih berat saat masa pandemic ini sudah sepantasnya sebagai anak juga turut membantu semaksimalnya untuk meringankan beban orang tua tersebut, salah satu keputusan yang saya ambil adalah “memulangkan” Honda Beat Fi istri saya ke kampung karena juga lebih efisien dipakai oleh keluarga di kampung dan “mengambil” Kawasaki Ninja 250 Fi yang selama ini dipakai oleh adik saya ikut ke perantauan.

Oke, kita akan bahas untuk si Kawasaki Ninja 250 Fi nanti, sekarang saya harus memastikan bahwa Beat ini tidak ada masalah saat dipakai keluarga nanti dan aman saat dipakai untuk pulang kampung. Beberapa hal sudah saya lakukan secara terpisah termasuk servis mesin yang dapat dilihat pada artikel; https://9-engineering.blogspot.com/2021/07/servis-mesin-honda-beat-fi-2013-la.html (ada 2 part, link di samping adalah part-1nya, part-2 bisa diakses di sana). Item selanjutnya yang akan saya benahi adalah rem depan, kebetulan nih kampasnya sudah tipis dan rasanya mending saya ganti saja sekalian.

First thing first; buka baut bracket caliper rem depanya, buka dengan kunci bintang ukuran 40 kalau ga salah.

Ganti Pengunci Jok Belakang Yamaha Jupiter-Z 2004 (a la Rumahan Maybe)

Apa aja sih yang kadang bikin kita panik saat memakai motor bebek atau matic…? Salah satunya biasanya adalah pengunci jok macet, entah saat jok tidak mau ditutup atau tidak bisa dibuka, wah apalagi pas kebagian yang tidak bisa dibuka yak an... Ketika mau isi bensin contohnya, wah nggak banget kan jok malah tidak bisa dibuka. Nah kali ini kita akan bahas mengenai hal itu untuk motor Yamaha Jupiter-Z 2004.

Sepulang bekerja saya mendapati pengunci jok motor saya macet setelah saya buka untuk pengecekan satpam di gerbang depan. Masih untung akibat yang ditimbulkan adalah jok saya tidak bisa dikunci, paling tidak jok saya masih bisa dibuka-tutup walaupun tidak bisa dikunci.

Usut punya usut, setelah saya cek ternyata pengunci/locking joknya sudah dol, sudah tidak bisa bekerja lagi dengan memutar kunci kontak di jok belakang dan bahkan bisa dicongkel-congkel dengan tangan.

Servis Mesin Honda Beat Fi 2013 a la Rumahan (Part-2; Cleaning Throttle Body, Injector dan Finishing Pekerjaan)

Yap mari kita lanjutkan servis mesin Honda Beat Fi 2013 kita #dirumahaja, part-1 bisa cek di https://9-engineering.blogspot.com/2021/07/servis-mesin-honda-beat-fi-2013-la.html

Setelah kita merampungkan penyetelan klep dan kembali menutup cover head silinder serta memasang kembali businya, langkah selanjutnya yang akan kita lakukan adalah membersihkan throttle body (berikut intake manifold) dan injectornya.

Pertama kita lepas terlebih dahulu injectornya dengan cara melepas baut fuel line yang ditunjukkan pada no.1 dan baut bracket injector yang ditujukkan pada no.2 dan 3 pada ilustrasi di atas. Lalu lepas socket trigeer injector dengan menekan dan tahan pada bagian yang ditunjukkan anak panah pada ilustrasi di atas untuk releas locking atau penguci socket dan tarik keluar socketnya. Lalu tarik bracket injector keluar, maka injector juga akan tertarik keluar bersama dengan bracketnya.

Servis Mesin Honda Beat Fi 2013 a la Rumahan (Part-1; Bongkar Body dan Setel Klep)

Masih seputaran Honda Beat fi 2013 dan metode “a la rumahan” (atau juga bisa a la 9 Engineering hehe), sebelumnya sudah pernah dibahas mengenai cleaning CVT dan oli gardan belakang. Kali ini kita akan share mengenai service mesin yang juga bisa kita lakukan di rumah di masa pandemi ini. Materi akan saya bagi menjadi dua bagian; bagian pertama (Part-1) adalah langkah-langkah membuka body dan menyetel celah klep dan bagian kedua (Part-2) adalah tentang melepas dan membersihkan injector serta throttle body-nya dan sedikit tentang pengecekan kondisi aki. So, Let’s go!

Idealnya, servis mesin dilakukan selama 4000km sekali, namun untuk “kasus” saya, saya melakukan servis setahun sekali, mengingat motor ini tidak diforsir untuk pekerjaan keras seperti mengangkut barang atau seharian stop and go. Untuk pemakaian yang terforsir kembali disarankan untuk melakukan servis mesin di kisaran 4000km sekali.

Untuk memulai pekerjaan kita pertama-tama lepas dahulu 4 baut cover tangkinya dengan posisi seperti pada ilustrasi di atas.