Project Bike: Yamaha Jupiter-MX 2010 Part-1 (Reset Sektor Rem Depan)

Merawat motor itu adalah sebuah privilege… taste...

Privilege tentu karena tidak semua orang mempunyai kesempatan dan kemampuan ini, bahkan di kalangan teknisi otomotif sekalipun. Taste karena juga tidak semua orang mampu mem-personalize “rasa” yang diinginkan secara konsisten ke motor yang dituju. Hasil yang didapat juga relatif, namun satu yang hampir pasti adalah; kepuasan batin. Dengan segala cerita di setiap motornya, kami senantiasa membagikan rasa tersebut kepada teman-teman pembaca sekalian yang saya yakin juga memiliki kecintaan yang sama terhadap sepeda motor.

Nah, sudah lama tidak ada rubrik “Project Bike”, sekalian saya mau memperkenalkan “Anggota Keluarga” baru kami yaitu Yamaha Jupiter-MX keluaran 2010 yang tipe kopling manual. Motor ini saya dapat setahun yang lalu dengan tujuan menggantikan Jupiter-Z saya yang mulai terkendala untuk pengadaan spare part (yah itulah problem utama bila motor yang dirawat tahunya cukup tua haha). Motor ini saya gunakan sehari-hari tapi tentu saja dengan serangkaian pengecekan dan beberapa RestoMod awal agar pas dengan selera berkendara saya pribadi.

Cukup beruntung saya mendapatkan unit dengan kondisi yang baik dan standar. Sedikit review untuk spesifikasi dari motor ini; menggunakan mesin 4-tak 1 silinder bore x stroke 54 x 58.7mm dengan volume 134.4cc, 4 katup SOHC berpendingin cairan. Mesin ini saya rasa cocok untuk kebutuhan harian; tenaga yang cukup besar dipakai untuk harian dan touring tapi konsumsi bensin masih cukup reasonable, pendingin air juga menjadikan kita tenang ketika harus berpanas-panasan atau terjebak kemacetan, ini didukung dengan transmisi manual 4 percepatan serta kopling manual, yang memungkinkan pengendara mempunyai kendali penuh terhadap karakter berkendara. Oh iya, kompresi motor ini di 10.9:1, angka ini cukup ideal untuk kondisi ketersediaan dan kualitas bahan bakar yang ada di Indonesia, seperti yang kita tahu bahwa tahun ini produsen bahan bakar negara mengalami beberapa kasus diantaranya adalah indikasi pengoplosan untuk bahan bakar Ron 92 atau Pertamax yang tidak semestinya yang memungkinkan untuk mengakibatkan kerusakan pada mesin, tanki bahan bakar ataupun sistem bahan bakar. Di tambah dengan negara sedang mempersulit bisnis penyedia bensin dari perusahaan swasta, maka ini menambah sentiment di sektor bahan bakar apakah produk-produk dari perusahaan negara memiliki spesifikasi yang cukup bagus dan valid untuk konsumsi mesin kita, jadi ya, saya pikir kompresi di angka tersebut terbilang aman untuk “menenggak” produk-produk dari perusahaan negara tersebut.

Ganti Komstir Honda Beat Fi ESP 2017 a la Rumahan (Part-2)

Halo semuanya, semoga semua dalam kabar yang baik ya. Saat artikel ini dibuat di bulan Juli 2025, kita sedang mengalami yang namanya Aphelion atau posisi di mana Bumi pada jarak terjauh di orbit mengitari matahari, inilah kenapa musim kemarau kali ini masih diwarnai dengan hujan. Keep safety dalam berkendara guys dan tetap sedia jas hujan selalu ya.

Nah dari part-1 (https://9-engineering.blogspot.com/2025/09/ganti-komstir-honda-beat-fi-esp-2017-la.html) kita akan melanjutkan untuk membuka komstirnya, yuk langsung kita sikat!

Kita lepas setang untuk memudahkan pembongkaran dengan cara melepas baut pada no. 12 di gambar di atas.

Ganti Komstir Honda Beat Fi ESP 2017 a la Rumahan (Part-1)

Ngomongin soal riding, taste satu orang dengan yang lain tentu tidak bisa disamakan persis, asal tidak merugikan orang lain dan mengganggu keselamatan berkendara, saya pikir sah-sah saja. Ada yang senang touring ada yang lebih cocok sunmori atau mungkin enak di bawa trabasan, tapi buat saya yang terpenting adalah keandalan, baik itu digunakan untuk jarak tempuh dekat ataupun harian maupun touring.

Berlanjut dari penggantian kampas rem depan kemarin (link: https://9-engineering.blogspot.com/2025/06/ganti-kampas-rem-depan-honda-beat-fi.html) sayapun memakai motor ini untuk touring dari Bekasi ke Sukabumi, alhasil masih ada dua problem walaupun bersifat minor namun sepertinya menjadi list antrian untuk saya kerjakan berikutnya, yaitu ganti komstir dan ganti piston set master rem depan. Untuk piston rem, ini akan kita bahas di kesempatan selanjutnya karena memang belum terlalu kerasa feel “bagel”-nya. Untuk komstir sendiri setang terasa berat dan mengayun, namun saat melakukan “hard braking” terasa kendor dan bunyi “cekluk”, ini artinya memang sudah tidak bisa dipertahankan lagi.

Yuk kita langsung gas dengan melepas plat nomor terlebih dahulu yang bautnya ditunjukkan pada no.1 dan 2 pada gambar di atas.

Ganti Kampas Rem Depan Honda Beat Fi ESP 2017 a la Rumahan

Konsistensi… kata yang saya renungi dan mungkin beberapa orang di luar sana juga melakukan perenungan. Mudah diucapkan tapi banyak makna di dalamnya, kata orang bijak; “tanpa komitmen kita tidak akan mulai, tanpa konsistensi kita tidak akan selesai”. Bila ditilik kembali kenapa saya konsisten di bidang ini dan menulis, karena salah satu tujuan dasar saya adalah membuat semacam “pembukuan” dari pengalaman saya di bidang otomotif ini. mungkin masih jauh dari kesan sempurna namun pernah suatu waktu pengetahuan yang menurut saya belum sempurna ini mendatangkan senyum bahagia dari seseorang yang saya pernah tolong di jalan, sederhana; hanya membuat motor tua seorang bapak petani (Honda Astrea Prima) menyala kembali dan cukup untuk mengantarkanya pulang bertemu dengan keluarga di sore hari selepas bekerja di lading. Hal kecil ini dapat membuat saya dan orang lain bahagia, apalagi bila terus diasah dan dilakukan secara konsisten.

Seperti halnya ganti kampas rem depan, hal sepele yang efeknya cukup krusial dalam menunjang kenyamanan dan keselamatan berkendara kita, salah-salah ataupun abai bisa-bisa nyawa taruhanya.

Apalagi motor ini nih; Honda Beat Fi 2017, ini motor cukup pasaran dipakai oleh masyarakat, dari sekedar keperluan ke pasar, sebagai commuter ke kantor, untuk motor dagang atau bahkan untuk touring dan balap. Saya memang pernah membahas cara mengganti kampas rem depan di generasi sebelumnya keluaran tahun 2013 (link ke artikel; https://9-engineering.blogspot.com/2021/11/ganti-kampas-rem-depan-honda-beat-fi.html) di 2021 silam, namun tidak ada salahnya kita bahas juga untuk motor Honda Beat 2017 ini.

Bike Catalogue: Vespa Mickey Mouse 2023

Sebelumnya kami mengucapkan hari raya Idul Fitri, Minal Aidin Wal Faidzin, Mohon Maaf Lahir dan Batin. Saat artikel ini dibuat di awal April 2025, di tengah-tengah arus balik ke arah Jakarta, memang banyak yang memberitakan arus mudik dan arus balik di Lebaran 2025 ini tidak seramai tahun sebelumnya, namun begitu pemudik yang menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi masih tinggi.

Masih bekerja sama dengan dealer motor premium dan secondhand premium; BikeBoss.86, kami kembali menghadirkan rubrik “Bike Catalogue” yang mana motor ini tidak hanya premium dan limited edition namun juga ditengarai nyaman dipakai untuk berkendara jarak jauh dan cukup “handy” untuk melibas kepadatan lalu lintas seperti saat mudik.