Project Bike: Honda CBR 150 2012, Upgrade Master Rem Depan BRT

Dec-2023, atau lebih tepatnya akhir Desember 2023. Sesuatu yang lucu terjadi di hidup saya; pada ahkirnya di akhir 2023 ini, saya dan istri terkena Covid semenjak awal pandemi di hampir 4 tahun lalu. Ya it sucks of course haha, tapi di beberapa titik saya kok lebih melihat ini kejadian lucu hehehe. So instead of giving up my time only for sleep or contemplating the condition mending kita share aja ya “DIY” updgare master rem depan BRT, let’s go!

Mungkin ada pertanyaan dari kalian begini; lho baru sebentar kan diganti selang rem braided TDR, kok udah ganti master rem depan aja? (link article; https://9-engineering.blogspot.com/2023/09/project-bike-honda-cbr-150r-2012.html) nah jadi gini guys, memang ganti selang rem itu gejala awalnya adalah rem depan yang mulai bagel feelingnya, daripada langsung ganti semua juga belum tentu tepat, mendingan saya ganti satu-satu diurutkan dari yang paling murah dulu dan yak jatuh kepada selang rem. Setelah diganti memang betul rem belakagn jadi lebih presisi feel-nya, tapi rem depan masih ada feel bagel ketika digunakan. Alhasil saya putuskan saja untuk mengganti master rem depan menggunakan produk dari BRT-Nissin.

Project Bike: Honda CBR 150 2012, Updgrade Selang Rem TDR (Part-3)

Oct-2023, buset ini panas banget guys hawanya hehe, di daerah Bekasi Jawa Barat pernah menyentuh 40 derajat Celcius. Bila ada kerjaan atau musti riding siang-siang pasti rasanya wih, mateng. But keep hydrated guys, tetap jaga suhu tubuh dan jangan terlalu memaksakan diri yak kalau sekiranya kepanasan atau sampai pusing. Yok kita sambil lanjut part-3.

Di part sebelumnya kita sudah menyelesaikan penggantian dan bleeding di area depan dan yang belakang kita terakhir prepare dengan melepas spakbor belakang.

Sedikit memastikan langkah yang penting yaitu membuang minyak rem terlebih dahulu, sama seperti yang depan; dengan membuka saluran bleeding atau bleeding port bagian belakang dengan menggunakan kunci 8mm. tadahi buangan remnya dengan selang dan wadah ya guys agar minyak rem tidak ke mana-mana dan berpotensi dapat merusak cat.

Project Bike: Honda CBR 150 2012, Upgrade Selang Rem TDR (Part-2)

Nah setelah di part-1 (https://9-engineering.blogspot.com/2023/09/project-bike-honda-cbr-150r-2012.html) kita review secara single part selang rem TDR dan lepas selang bawaannya, di part-2 ini kita pasang deh selang yang baru, yuk kita lanjut

Masih di area depan, setelah kita lepas tentu saja kita pasang selang yang baru dengan beberapa detail atau catatan khusus.

Project Bike: Honda CBR 150R 2012, Upgrade Selang Rem TDR (Part-1)

Dalam berkendara prioritas utama saya justru adalah segi pengereman. Karena tidak hanya masalah safety tapi juga handling dan menambah percaya diri. Ada hal yang sedikit susah dijelaskan di sini karena menurut saya ini sangat personal, misalnya feeling tangan dan kaki sangat mengoperasikan rem; ada beberapa orang yang lebih memilih feeling rem yang responsive, ditekan sedikit langsung ngerem! Ada juga yang memilih feeling rem yang lebih lembut atau linear dengan gaya tekan yang kita berikan. Tapi… bila sistem rem sudah ngadat atau rusak hmm… tentu jawabanya akan relative sama, feeling berkendara menjadi kacau dan bahkan keamanan berkendara juga bisa terganggu.

Inilah yang terjadi pada Honda CBR 150R saya, motor ini keluaran tahun 2012 dan semenjak kurang lebih 11 tahun belum pernah ada peremajaan di komponen pengeremanya, alhasil rem depan mulai terasa sedikit bagel walau hanya sedikit, menurut saya ini sangat mengganggu. Jadi tidak ada salahnya kita sekalian lakukan upgrade di sektor ini, let’s go!

Lho lho kok langsung selang rem? Hehe sebentar….. saya jelaskan dulu, nah jadi memang kalau rem terasa bagel itu bisa beberapa factor, mulai dari jeroan master rem yang tidak beres, selang rem mekar atau jeroan caliper yang sudah tidak beres juga, paling sering terjadi memang jeroan master rem yang tidak beres. Sehubungan dengan saya juga sudah punya rencana akan upgrade master rem sekalian, pasti lebih baik selang rem juga di-upgrade ke tipe braided atau anyaman baja. Nah, karena duit lagi cekak bila beli langsung, maka saya putuskan upgrade selang remnya dulu aja, jhoos ga tuh hehehe.

Event Report: GIIAS 2023

Hello guys gimana kabar kalian? Semoga semua sehat dan lancar ya. Kali ini saya mau mencoba hal baru, yaitu artikel yang berisikan tentang event otomotif yang berlangsung di suatu tempat. Biar enak mungkin kita beri tajuk “Event Report” aja yah hehe, yuk langsung aja!

Event pertama yang saya report ke dalam artikel adalah GIIAS atau GAIKINDO Indonesia International Auto Show yang berlangsung secara tahunan dan kali ini seperti biasa bertempat di ICE BSD. Untuk tahun ini berlangsung dari tanggal 10 sampai dengan 20 Agustus 2023. Banyak booth yang berpartisipasi tidak hanya dari ATPM mobil saja tapi ada beberapa motor dan aksesoris otomotif dan yang lain. Tapi untuk kali ini coba kita akan bahas hal-hal yang menarik bagi saya saat menghadiri event pameran otomotif terbesar di Indonesia ini.

4-wheelers and up

Dimulai dari area kendaraan komersil, the mighty Fuso dari Mitsubishi sebagai salah market leader untuk kelas truk, yang dikenal sebagai moncong kuning ini memang sudah banyak dikenal oleh masyarakat atas kehandalanya dalam melaksanakan tugas. Kendaraan yang dipasarkan oleh KTB atau Krama Yudha Tiga Berlian ini juga tersedia dalam berbagai macam varian menyesuaikan dengan kebutuhan tugasnya. Mulai dari light duty atau yang kita biasa kenal dengan nama Canter lalu ada medium duty dan truck head. Hmm bila menjadi pengusaha material, tambang atau logistic boleh nih jadi opsi andalan hehe.

Ganti Bohlam Stop Lamp dan Cleaning Simple Area CVT Honda Beat 2017

Di ATPM atau pabrikan, share platform engine sudah jamak dilakukan mulai dari pabrikan motor atau mobil sejak lama. Alasan utamanya adalah memperkecil biaya produksi sehingga dalam satu kali development, hasilnya dapat dipakai dalam beberapa model dan memperkecil setting saat pergantian model di line produksi. Apakah ini buruk untuk konsumen? Tentu tidak karena justru konsumen seringkali mendapatkan kemudahan pencarian spare part dan kualitas yang terjamin dikarenakan development satu mesin dapat menjamin beberapa model.

Seperti halnya yang dilakukan oleh Astra Honda Motor; pada model Honda Beat mesin yang sama juga digunakan untuk model Honda Scoopy. Hal ini tentunya memudahkan para konsumen untuk merawat dan mencari spare part atau bahkan part aftermarket dan variasinya, Honda Beat saja populasinya sudah cukup banyak ya kan apalagi ditambah dengan Scoopy yang menggunakan mesin yang sama.

Walaupun motor ini belum begitu tua ga ada salahnya lah ya kita mulai dari ganti bohlam stop lamp-nya, karena kebetulan mati hehe.

Project Bike; Jupiter Z 2004, Ganti Shock Belakang VND

Hallo guys sudah lama nih baru ketemu lagi hehe, gimana kabarnya? Semoga semua sehat dan selalu diberikan Berkah dari Tuhan. Nah memang beberapa waktu belum release artikel karena ada beberapa hal yang terjadi dan saya masih mencoba mencari solusinya. Tenang guys tidak terlalu serius kok, masih berkutat dengan hal teknis atau oprek-mengoprek motor, semoga segera dapat solusinya ya.

Nah di kesempatan kali ini saya mau sharing sedikit tentang Yamaha Jupiter-Z saya yang mengalami ubahan di sektor kaki-kaki yaitu ganti shockbreaker belakang ke merk VND adjustable. Nah saya pakai full photo samping motor saya ketika tahun 2016, kala itu shock sebelumnya masih terlihat baru. 

Ya, saya menggunakan merk YSS tipe DTG yang non adjustable, kala itu memang saya ganti dikarenakan shock standard-nya sudah miring, bocor dan gembos guys, pastinya dipakai riding dan maneuver menjadi kurang nyaman. Saya mengganti lagi setelah kira-kira berjalan 6 tahun dikarenakan menurut saya shock ini berkarakter keras dan sepertinya juga sudah sedikit gembos dan kurang cocok dipakai di jalanan Jabotabek yang sangat bervariasi dari jalan yang sangat rusak sampai yang sangat halus.

Ganti Kampas Rem Depan dan Cakram Kawasaki Ninja 250 Fi SE 2016

Hallo guys, gimana kabarnya? Semoga semuanya sehat dan penuh berkah ya. Oke! Kira-kira artikel ini ditulis di bulan November 2022 akhir sembari menunggu datangnya Natal dan tahun baru yuk kita melakukan beberapa maintenance atau perawatan terhadap motor kita.

Kawasaki Ninja Fi buatan tahun 2016, mungkin masih tergolong muda ya tapi karena intens-nya pemakaian dan lebih besarnya tenaga motor dan bobot dibandingkan dengan cc motor di Indonesia kebanyakan, membuat kinerja pengereman menjadi lebih berat.

Untuk pengereman depan, saya mengukur ketebalan carkamnya sudah di angka 3.5mm, sementara standar ketebalan cakram minimum yang tertera adalah 4mm, saya lihat kampas rem depanya juga sudah habis, jadi yuk sekalian saja kita ganti kedua komponen ini.